ＹＺ純正形状式車高調整キット　取り扱い説明書

ＹＺﾘｼﾞｯﾄ式車高調整ｷｯﾄ｡STDﾌﾙｾｯﾄ　取り扱い説明書

この説明書はＫカーシリーズ用の全般的な取り付け方法に関するもので、車種毎に取り説の異なる部分があります。
詳しくは､車両毎の説明書をご覧下さい｡

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フロント	Ｋカ－シリ－ズのスプリング付セットの調整幅は、およそ+20mm～-50mmです。
リヤ	Ｋカ－シリ－ズのスプリング付セットの調整幅は、およそ+20mm～-40mmです。
車高の調整幅は､車種／モデル／装備などによって異なります｡

本キットを装着するにはサスペンションの分解、組み付けに関する専門知識、専用工具が必要です。
必ず、専門店で取り付けを行って下さい。サスペンションの分解、組み付けは当該車両の整備書を参照して下さい。

【フロント】被せ式車高調整ｷｯﾄ(ｱｼﾞｬｽﾀｰ/専用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ/ｲﾓﾈｼﾞ/ｲﾓﾈｼﾞﾚﾝﾁ）左右分　ﾀｲﾌﾟDL1-F

ストラットケ－スに被せ式車高調整キットを取り付けます。
車高調整キットの長さが純正ロアシ－ト位置よりも長い為、純正ロアシ－トは取り外して装着します。
車高調整キットのロアシ－トは純正スプリングの内径に準じ、フラット面仕上げです｡
アッパ－マウントは､スプリングが純正形状ですから､そのまま再使用できます。
※ストラットが純正でないときは購入前に、外径を確認して下さい。

	＜フロントキットの装着＞　溶接は必要ありません。 ①ｼｪﾙｹｰｽ上部にCAPがあるときは取り外します。 ①'ﾘﾝｸﾞﾅｯﾄなどのﾂﾊﾞが飛び出している時は､外周を切削します｡ ②注意！ﾋﾟｽﾄﾝﾛｯﾄはﾊﾞｲｽやﾌﾟﾗｲﾔｰで挟んだりして、決して傷付けないで下さい。 ③被せ式のｱｼﾞｬｽﾀｰを装着して荷重を掛けて問題ないか､確認します｡ ④ｽﾄﾗｯﾄの外径がｱｼﾞｬｽﾀｰの上部の内径(φ45.8)より細いか確認します。 ⑤ｽﾄﾗｯﾄｹｰｽは部分的に太くても装着できるようになっていますので､　多少の溶接ﾊﾞﾘが残っていても構いません｡ﾛｱｼｰﾄはｻﾝﾀﾞｰなどで取外し、外径をｱｼﾞｬｽﾀｰ下の内径以下(φ47)にします。取り外した跡はペイントなどで錆び防止を施します。ｱｼﾞｬｽﾀｰを被せて装着し、下側のｲﾓﾈｼﾞをｽﾄﾗｯﾄが歪まない程度に締めます。最後にｱｼﾞｬｽﾀｰにガタが出ないように上部側のｲﾓﾈｼﾞを軽くﾛｯｸして下さい。
	＜ロアシ－ト＞ﾛｱｼｰﾄ径は純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの内径に準じており、ﾌﾗｯﾄ面仕上げです。装着してガタがないか、またｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ側も純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと同様に収まるか確認します。
	＜スプリング＞純正形状で内径が同じｼｮｰﾄﾊｲﾄ･ﾀｲﾌﾟです。ｵｰﾌﾟﾝｴﾝﾄﾞ側がｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ側です。ｸﾛｰｽﾞｴﾝﾄﾞでﾌﾗｯﾄな面が、ﾛｱｼｰﾄ側です。純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに取付けられているｺﾞﾑｲﾝｼｭﾚｰﾀｰがある場合は再使用して取り付けて下さい。
車両へ組み付け後は、各部が正常に作動し作動中もホディなどへ干渉がないか確認を行って下さい。また車高の変化に伴い、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切ったりｽﾄﾛｰｸさせたときにもﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、ＡＢＳﾎｰｽが突っ張ったり、スタビライザーが作動中にロアアーム他に干渉したり、その他にも不具合が無いかの確認を行って下さい｡
車高を調整するネジ代が多く、必要以上に上下させるとダンパーの底付き､伸びきりなどが起こります。特にご注意下さい。　　バンプラバーは車高に応じて、ダンパーのストロークが確保できるように再調整して下さい。

【リャ】リジット式車高調整ｷｯﾄ（ｱｼﾞｬｽﾀｰ/専用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ/ｲﾓﾈｼﾞ/ｲﾓﾈｼﾞﾚﾝﾁ）左右分ﾀｲﾌﾟDL1-R

純正スプリングに換えて、リジット式車高調整キットとショートタイプの純正形状スプリングを取り付けます。
ロアシートは純正スプリングの内径に準じており、スプリングも純正形状でショートタイプを使用しますから、
ロア（ﾋﾞｰﾑ/ｼｬﾌﾄ/ｱｸｽﾙ）側は無加工で装着できます。
またダンパーもそのまま再使用します。

	＜キットの装着＞ｱｼﾞｬｽﾀｰのﾈｼﾞ部は上部ｼｬｰｼ側のﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰに被せるように取り付けます。フロア側の純正ゴムは取り外して下さい。ｱｼﾞｬｽﾀｰ本体を隙間のないようにｼｬｰｼ側に装着し、ｲﾓﾈｼﾞを使い取り付けて下さい。調整キットが装着できたら、ｼｬｰｼに対して荷重を受ける面同士が確実に合っているか、ガタや調整キットの脱落やズレなどの不具合がないかを点検します。 ※バンプラバーは取り外さずに、そのまま使用して下さい。個体差などで､ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰとｱｼﾞｬｽﾀｰが干渉する時は、仮決め時にﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの干渉する部分を切削して下さい。
	＜スプリングシ－ト＞ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄは純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの内径に準じ、ﾌﾗｯﾄ仕上げになっています。ｶﾞﾀやｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ自体が脱落しないか確認し、装着後にｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの作動時でもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに遊びがないか、またｱｼﾞｬｽﾀｰとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとの干渉がないか確認します。
	＜スプリング＞純正形状に準じた、ｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟのｽﾌﾞﾘﾝｸﾞです。　ｸﾛｰｽﾞｴﾝﾄﾞでﾌﾗｯﾄな側がｱｼﾞｬｽﾀｰ側です。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ端末に、純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに取り付けられているｺﾞﾑ･ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰがある場合は再使用し、取り付けます。
車両への組み付け後、各部が正常に作動し、またストロークさせた時にもロアビームに干渉しないか確認を行って下さい。また車高の変化に伴い、ストロークしたときブレーキホース、ＡＢＳ、ワイヤー類が突っ張たり、スタビライザーが他に干渉したり、その他にも不具合が無いかなどの確認を行って下さい｡
バンプラバーを取り外した状態で使用すると走行中フルバンプすることがありますから、純正のまま使用してください。　　重量物の積載時は特にご注意下さい。

本キットを装着後は、慣らし運転を行って下さい。アライメントの再調整も行って下さい。

警告誤った取り扱い方法により取り付け、運用を行うと死亡、重傷など重大事故の原因となる可能性があります。

スプリングに遊びがある状態や低車高、また走行中に線密着やフルバンプを起こすような状態（過積載など）での使用は
　　スプリングの脱落、パーツや車体の破損、操縦安定性を損なうなどの危険がありますので絶対行わないで下さい。
リャ－のバンプラバーは、取り外さずそのまま使用して下さい。取り外すとフルバンプ状態になったとき、
　　アジャスタ－自体がロアビ－ムと干渉したり、スプリングが線密着し、衝撃荷重がかかり危険です。
　　このキットのリャスプリングはバンプラバ－の装着を前提として、設定されています。
車高調整時はジャッキアップを行い、車体を確実に固定した後、スプリングにテンションの掛からないようにし、
　　必ず車高調整レンチを使用してロアシ－トを固定し、ロックナットを先に緩めてから、調整を行って下さい。

ロックナットの固定時は車高調整レンチを使って必ず手で軽く､緩め／締めを行って下さい。
　　ハンマ－／ドライバ－などで緩め／締めを行うとその部分から疲労、割れ破損などが生じ大変危険です。

衝突などの過大な衝撃入力が生じた場合、亀裂破損や金属疲労を起こす危険があります。再使用はしないで下さい。

　　本品は車種別専用です。他への流用、改造は強度不足、他パーツへの加重負担を生じさせ危険ですから絶対しないで下さい。

走行中に異音、振動、衝撃などの異常を感じた時は直ちに運用を中止し、点検を行って下さい。

	＜フロントキットの装着＞　溶接は必要ありません。 ①ｼｪﾙｹｰｽ上部にCAPがあるときは取り外します。 ①'ﾘﾝｸﾞﾅｯﾄなどのﾂﾊﾞが飛び出している時は､外周を切削します｡ ②注意！ﾋﾟｽﾄﾝﾛｯﾄはﾊﾞｲｽやﾌﾟﾗｲﾔｰで挟んだりして、決して傷付けないで下さい。 ③被せ式のｱｼﾞｬｽﾀｰを装着して荷重を掛けて問題ないか､確認します｡ ④ｽﾄﾗｯﾄの外径がｱｼﾞｬｽﾀｰの上部の内径(φ45.8)より細いか確認します。 ⑤ｽﾄﾗｯﾄｹｰｽは部分的に太くても装着できるようになっていますので､　多少の溶接ﾊﾞﾘが残っていても構いません｡ﾛｱｼｰﾄはｻﾝﾀﾞｰなどで取外し、外径をｱｼﾞｬｽﾀｰ下の内径以下(φ47)にします。取り外した跡はペイントなどで錆び防止を施します。ｱｼﾞｬｽﾀｰを被せて装着し、下側のｲﾓﾈｼﾞをｽﾄﾗｯﾄが歪まない程度に締めます。最後にｱｼﾞｬｽﾀｰにガタが出ないように上部側のｲﾓﾈｼﾞを軽くﾛｯｸして下さい。
	＜ロアシ－ト＞ﾛｱｼｰﾄ径は純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの内径に準じており、ﾌﾗｯﾄ面仕上げです。装着してガタがないか、またｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ側も純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと同様に収まるか確認します。
	＜スプリング＞純正形状で内径が同じｼｮｰﾄﾊｲﾄ･ﾀｲﾌﾟです。ｵｰﾌﾟﾝｴﾝﾄﾞ側がｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ側です。ｸﾛｰｽﾞｴﾝﾄﾞでﾌﾗｯﾄな面が、ﾛｱｼｰﾄ側です。純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに取付けられているｺﾞﾑｲﾝｼｭﾚｰﾀｰがある場合は再使用して取り付けて下さい。
車両へ組み付け後は、各部が正常に作動し作動中もホディなどへ干渉がないか確認を行って下さい。また車高の変化に伴い、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切ったりｽﾄﾛｰｸさせたときにもﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、ＡＢＳﾎｰｽが突っ張ったり、スタビライザーが作動中にロアアーム他に干渉したり、その他にも不具合が無いかの確認を行って下さい｡
車高を調整するネジ代が多く、必要以上に上下させるとダンパーの底付き､伸びきりなどが起こります。特にご注意下さい。　　バンプラバーは車高に応じて、ダンパーのストロークが確保できるように再調整して下さい。

	＜キットの装着＞ｱｼﾞｬｽﾀｰのﾈｼﾞ部は上部ｼｬｰｼ側のﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰに被せるように取り付けます。フロア側の純正ゴムは取り外して下さい。ｱｼﾞｬｽﾀｰ本体を隙間のないようにｼｬｰｼ側に装着し、ｲﾓﾈｼﾞを使い取り付けて下さい。調整キットが装着できたら、ｼｬｰｼに対して荷重を受ける面同士が確実に合っているか、ガタや調整キットの脱落やズレなどの不具合がないかを点検します。 ※バンプラバーは取り外さずに、そのまま使用して下さい。個体差などで､ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰとｱｼﾞｬｽﾀｰが干渉する時は、仮決め時にﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの干渉する部分を切削して下さい。
	＜スプリングシ－ト＞ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄは純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの内径に準じ、ﾌﾗｯﾄ仕上げになっています。ｶﾞﾀやｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ自体が脱落しないか確認し、装着後にｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの作動時でもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに遊びがないか、またｱｼﾞｬｽﾀｰとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとの干渉がないか確認します。
	＜スプリング＞純正形状に準じた、ｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟのｽﾌﾞﾘﾝｸﾞです。　ｸﾛｰｽﾞｴﾝﾄﾞでﾌﾗｯﾄな側がｱｼﾞｬｽﾀｰ側です。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ端末に、純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに取り付けられているｺﾞﾑ･ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰがある場合は再使用し、取り付けます。
車両への組み付け後、各部が正常に作動し、またストロークさせた時にもロアビームに干渉しないか確認を行って下さい。また車高の変化に伴い、ストロークしたときブレーキホース、ＡＢＳ、ワイヤー類が突っ張たり、スタビライザーが他に干渉したり、その他にも不具合が無いかなどの確認を行って下さい｡
バンプラバーを取り外した状態で使用すると走行中フルバンプすることがありますから、純正のまま使用してください。　　重量物の積載時は特にご注意下さい。