P-TG

YZｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ･ｷｯﾄ　TG (Top-Gear)

スポーツ性能と、しなやかな乗り心地を追求したサスペンションキットです。 ステアリング、アクセルワークを通して車がコンパクトになったと感じる程、意のままに操れる操作性。 ハンドリングに拘り､生粋のスポーツカーを操るようなドライビングを実現します｡

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TGダンパー 減衰力 装備品 スプリング ワンオフ製作 OH ホームへ

TG1-1 　設定車種と価格

	TG =\200.000〜(税込\210.000〜) 前後フルタップ車高調整式｡ TGb=\180.000〜(税込\189.000〜) 前フルタップ調整式／リャーはTop2を用いた非フルタップ｡または逆配置｡
価格は写真をクリックしてご覧ください。
自社内でハンドメイドによって製作していますので、 ご注文から納品までに約２週間の猶予をいただいています。

	【アッパーMt】 アッパー･マウント(Mt)は強化ゴムMtで静粛性と乗り心地を優先させたモデルと､ ダイレクト感の得られるピロボールMtを設定しています。 【上部丸首】 写真右下。ループ形状も強化ゴム、ウレタンまたはピロボールで設定を行っています。
	【アッパーシート】 ツバ付インシュレータで、スプリングの内側も金属同士の直接触を防止し､ スプリングから伝わる微振動と作動音を低減させ､車内の質感を向上させています。
	【ダストブーツ】 ピストンロッドとロッドシールの防塵 防滴用。ロングライフ化の為の必需品です｡
	【バンプラバー】 バンプラバーにもスプリング機能を持たせ､バンプ時の乗り心地の改善と内部機構を保護しています｡
	【メイン・スプリング】 ご希望に応じたレートを豊富なレートと自由長から、ご選択ください｡ スプリングレートは用途ごとに、ご相談もお受けしています｡
	【減衰力の調整】 減衰力は20〜24段調整式。ピストン・ロッド上端のダイヤルを指先でクリックして調整します。 写真右はオプションの延長ケーブル付き。
	【フルタップ式ダンパー】 全長を調整する車高調整式です｡スプリングとダンパーの有効ストロークを保ったまま車高調整が行えます｡ 【ロア・シート】 ロアシートにもツバ付インシュレーターを装備しスプリング内側を覆い､遮音と防振効果を上げています。 ロアシート／ロックナットはネジ部を工夫して固着を防止しています｡ 【ロック・リング】 フルタップ式ダンパーとロア・ブラケットの長さを調整し固定します｡ ロックリングは緩み難い専用形状で､締め付用レンチセットが付属します。 【ロア・ブラケット】 ロア・ブラケットとフルタップ式ダンパーで全長を変更し車高の調整をします｡ ストラット式は二層防錆処理(非六価クロム)、他形式はアルマイト処理を行っています。 *全長／各部長さの詳細は左写真をクリックしてください。
	【ロアMt】 ストラット式、フォークタイプ、クレビス、クロスピン、ループMtを設定しています。 ループMtブッシュは、強化ゴムBS、ウレタン、ピロボールをそれぞれ仕様に応じて設定しています｡
	【車高調整用レンチセット】 フルタップ式ダンパーのロックリングの締付けとロアシート調整用のレンチです｡
【仕様書】TGサスペンションキットは、1キット毎の部品詳細と減衰力を記載した仕様書と共にお届けしています。

　
TG1−3　　TGダンパー　　減衰力　20ch〜24ch調整式

	【減衰力試験結果表】 TGダンパーは、１キット毎の減衰力試験結果表と共にお届けしています。 また、OHとチューニング 仕様変更にも対応しています。 減衰力の詳細は左写真をクリックしてTG３ページをご覧下さい。
	【３バルブ+積層シム方式】 ピストンバルブとベースバルブのオイル流量を積層シムで制御して、伸びと縮みの減衰力を各々で発生させています。 スローバルブは、ワフワした動きを抑え乗り心地を向上させると共に、高速走行時のロールを抑え車体に安定性を持たせます。
	【スライドバルブ調整機構】 減衰力の調整範囲を幅広くするため、大容量のスライドバルブを独自に開発して採用しています｡
	【減衰力のスムースな発生】 ピストンロッドは高い真円度、表面粗度で、滑らかな褶動性が得られるように製作しています。 フリクションを各部品ごとに徹底し低減することで減衰力もスムースに立ち上がり、快適な乗り心地を得ています。

TG1−4　スプリングレートの選択とヘルパー・スプリング

		スプリングのレートは推奨レートからご選択頂くか、ご使用用途などをご相談ください｡
		ヘルパー・スプリングセット (ｵﾌﾟｼｮﾝ)　　税込\10.500/1台分 (前後どちらかの場合は､\5.250/set) 車高を低く設定すると、スプリングに遊びが生じる場合があります｡ また車高を大幅にアップするような場合も、メインスプリングだけではテンションが掛かり過ぎ、 調整が容易ではありませんので、サスペンションにヘルパースプリングを使用する設定も行っています。 ヘルパー・スプリングセットは、一部車種を除きオプション設定になっています。

TG1−5　ワンオフキットの製作

ダンパー製作	サスペンションキットに限らず、ダンパーだけの製作も行っています。 *フロントまたは、リャーのみの製作も行なっています。
価格	ワンオフキットの価格は､同形状のサスペンションキットの概ね１割増程度です｡ *車両持込みによるサスペンションの脱着調整は別途費用が必要です｡
納期	ワンオフ製作の納期は､およそ２〜３週間です｡
フルタップ式 (全長調整式)	TGシリーズは、フルタップ車高調整式です。 *フロントをTGで製作し､リャーに非フルタップのダンパーを用いたTG-bも設定しています｡
仕様の設定	ご希望に合わせたマウント方式や減衰力を設定しています。 仕様を設定する際は、タイヤサイズ、現車の詳細や用途などをできる限り詳しくお知らせください。
指定による仕様	TGシリーズは全長やストローク、減衰力などをご相談の上で、製作を行っています｡ また、競技規則による指定パーツの組込みも可能な限り承っています。
下取りが必要な時	スピンドル式、ハブ一体式などで、純正品の下取りが製作時に必要な車種があります｡ この場合、当社側で下取り部位以外を製作後に、下取り品をお送りいただき､ 数日内に作業を終えて、完成品として出荷をさせて頂きます。
お問い合わせ	ｅメールまたは電話．ＦＡＸのほか､直接ご来社頂いて お問い合わせ、ご相談をさせて頂いています。
お問い合せシート ←ｃｌｉｃｋ	ご希望の車高や用途などをご記入の上、e-Mailでお送りください。 お送り頂きましたお問い合わせ内容やご質問は、折り返し ご返信を差し上げます｡ *お問い合せシートは、注文書ではございません。通常のe-Mailでもお問い合わせを承っています。

TG1-6　オーバーホール (OH)　(仕様変更とリペア)

TGシリーズは優れた運動性能を長期間持続しますが､ダンパーオイル､各部シール、外装部品などの劣化が進むと徐々に性能が衰えていきます｡
TGサスペンションキットはOHを行うことで 新品時の性能を取り戻すことができます｡
また万一の損傷時のリペアも社内で迅速に対応を行なっています｡

	フルキットのOHは外装各部を点検し､各部位ごとにお見積もりをさせていただきます｡税込 1本/\2.625より
	ダンパーの性能維持の為、ダンパーの内部点検、オイル、ロッドシール交換､反力調整だけを行う場合 税込 1本/\6.300
	ダンパーのOHはダンパーオイル､全シール､ロッドガイド､ウェアリングなどの消耗品を全て交換します｡ 税込1本/\12.600
	仕様変更は､減衰力のチューニング、ストローク変更、マウント方式の変更なども承っています。 リペアは､損傷のある各部位ごとに、お見積もりをさせて頂きます｡ OHの詳細はTG4ページを御覧ください｡