Ｐ４

ワイズ 直巻きスプリング

車高調整式のセットアップには、豊富なバリエーションの直巻スプリングが不可欠です。 直巻きスプリングを豊富なレートと、自由長で設定しています。 立ち上がりレートをリアルに発揮でき､初期へたりが少なく耐久性に優れた実績を持つ ＹＺ直巻きスプリングはベストなセッティングを追求できます。 直巻用アッパーシートはＹＺ車高調整キットのオプションをご覧下さい。

４−１　id63直巻きスプリング ２本入り　\12.600 （税別\12.000）

４−２　　id65直巻きスプリング ２本入り　\12.600 （税別\12.000）

４−３　　id70 直巻きスプリング２本入り　\13.650（税別\13.000）
より重量のある車両での使用を考慮し製作しています。

４−４　　 ヘルパースプリングセット

ダンパーストロークに余裕がある時、 ホイールトラベル延び側のストロークを確保します。 また車高調整時、メインスプリングにテンションが掛かからない為、調整が容易になります。 取付けは、密着高さ相当分のロアシート下げシロ、またダンパーストロークの減少も考慮して下さい。 セット価格（ヘルパースプリングx2／センタシートx2）

４−５

プログレ不等線径 スプリング	２本入り　\13.650 （税別\13.000）
	スプリングの上端と下端の線径を細く、サブスプリング化することで伸びきり時のストロークを 確保してハンドリングを飛躍的に向上させています。 Ｗスプリングに比べ部品点数を減らし機構の簡素化、メンテナンス性の向上を実現させています。 通常走行時では等線径部が作動し、本来のスプリングレートで走行。 スプリングの延び終わりや片輪が浮こうとするときに不等部が作動し、 スプリングの遊びを防ぎ、サスペンションがダンパーだけの動きとならないよう、 有効なホイールトラベル量を増大させて接地性、操縦安定性を増します。 １Ｇ状態では不等部が密着し、同レート、自由長に比べ、車高をより低く押さえることができます。 ジャッキアップ時は不等部が作動し遊びが生じにくくなります。